Diese architektonische Perspektive erm\u00f6glicht es uns, Gdynia aus einem neuen Blickwinkel zu betrachten. Was unterscheidet diesen Stil, welche Geb\u00e4ude sollten Ihre Aufmerksamkeit erregen und welche Rolle spielte der Architekt Jan Stefanowicz in all dem?<\/p>\n\n\n\n
Als architektonischer Stil entwickelte sich der Modernismus in den 1920er und 1930er Jahren in Europa. Zur gleichen Zeit wurde auch Gdynia selbst gebaut und sch\u00f6pfte Inspiration aus diesem einfachen, funktionalen und modernen Stil. Die modernistische Architektur ist gleichzeitig sch\u00f6n und funktional. Sie zeichnet sich durch Komfort, Leichtigkeit und Klarheit aus. Deshalb wurden Gdynias Stadth\u00e4user, Villen und andere Strukturen mit gro\u00dfen Fenstern verziert. Die K\u00fcstenstadt lieh sich jedoch auch viele maritime Motive, darunter runde Fenster und Geb\u00e4udeformen, die Schiffsbauchformen nachahmen. Gdynias Modernismus, obwohl charakteristisch, ist auch sehr vielf\u00e4ltig und l\u00e4sst sich nicht leicht in ein bestimmtes Rahmenkonzept einordnen.<\/p>\n\n\n\n
Man kann getrost sagen, dass Gdynia in Bezug auf seine Architektur ein globales Ph\u00e4nomen ist. In sehr wenigen St\u00e4dten wurde eine solche Konsistenz erreicht, die jeden fasziniert, der diese Hafenstadt besucht. Wenn Sie in Gdynia sind, lohnt es sich auf jeden Fall, auf die Geb\u00e4ude zu achten und sie aus der Perspektive des Modernismus zu analysieren. Hier sind einige von ihnen, die einen bemerkenswerten Eindruck hinterlassen.<\/p>\n\n\n\n
„Bankowiec“ BGK Wohnkomplex, gelegen in der 27\/31 3 Maja Stra\u00dfe<\/p>\n\n\n\n
Entworfen von Stanis\u0142aw Zio\u0142owski, wurde dieser Wohnkomplex von der Pensionskasse der Bank Gospodarstwa Krajowego in Auftrag gegeben. Er gilt als eines der gr\u00f6\u00dften Wohngeb\u00e4ude in Gdynia, obwohl er in Wirklichkeit aus drei separaten Segmenten besteht, die \u00e4u\u00dferlich miteinander verbunden sind. Er zeichnet sich durch seine moderne Stahlbetonstruktur mit Ziegelverkleidung aus. Wenn man ihn von der 3. Mai-Stra\u00dfe aus betrachtet, sieht man einen halbrunden Turm-Aufbau, der f\u00fcr die Architektur von Gdynia charakteristisch ist.<\/p>\n\n\n\n
Rathaus (ehemals ZUS), gelegen in der 24 10 Lutego Stra\u00dfe<\/p>\n\n\n\n
Dieses B\u00fcrogeb\u00e4ude, das auch als Wohngeb\u00e4ude dient, wurde von Roman Piotrowski entworfen. Es wurde zwischen 1935 und 1936 mit der Absicht gebaut, die Sozialversicherungsanstalt zu beherbergen. Seine Form ist schlicht, mit einer glatten Fassade, und zeichnet sich durch eine gro\u00dfe Anzahl von Fenstern aus. Das Geb\u00e4ude, mit seinen unterschiedlichen H\u00f6hen und deutlich abgerundeten Teilen, f\u00e4llt sogar aus der Ferne auf. In der Nachkriegszeit diente es auch als Hauptsitz der Polnischen Ozeanlinien.<\/p>\n\n\n\n
Bezirksgericht, gelegen auf dem 5 Konstytucji-Platz<\/p>\n\n\n\n
Es wurde 1936 nach dem Entwurf von Zbigniew Karpi\u0144ski, Tadeusz Sieczkowski und Ryszard So\u0142ty\u0144ski gebaut. Das Geb\u00e4ude besteht aus einem gro\u00dfen rechteckigen Block, in dem die Haupteing\u00e4nge und die Halle untergebracht sind, sowie aus zwei symmetrischen Fl\u00fcgeln, die sich in einem Bogen erstrecken. Die gesamte Struktur nimmt die Form eines dynamischen Geb\u00e4udes an und gilt als eines der interessantesten \u00f6ffentlichen Geb\u00e4ude in Gdynia.<\/p>\n\n\n\n
Getreidesilo, gelegen in der 1 Indyjska Stra\u00dfe<\/p>\n\n\n\n
Es wurde 1937 nach dem Entwurf des Ingenieurs Micha\u0142 Paszkowski und des Architekten Boles\u0142aw Schmidt erbaut. Es ist ein repr\u00e4sentatives Beispiel f\u00fcr moderne Architektur, die auch industrielle Zwecke erf\u00fcllt. In den 1930er Jahren galt dieses Geb\u00e4ude in der europ\u00e4ischen Architektur als eines der herausragendsten Beispiele f\u00fcr avantgardistische technische L\u00f6sungen. Es zeichnet sich insbesondere durch seinen zentralen Turm mit 41 Metern H\u00f6he und 30 Meter hohen seitlichen Fl\u00fcgeln aus.<\/p>\n\n\n\n
Emigrationsmuseum (ehemals Seebahnhof), gelegen in der 1 Polska Stra\u00dfe<\/p>\n\n\n\n
Das Design des Bahnhofs wurde 1932 von der Firma Dyckerhoff & Widmann S.A. ausgef\u00fchrt, und das Geb\u00e4ude wurde bereits 1933 in Betrieb genommen. Der Bahnhof bestand aus zwei Teilen: einem Passagiersaal und einem Transitlager. Von au\u00dfen wies die Fassade Merkmale des Modernismus auf, die an den Art-Deco-Stil erinnerten, darunter zwei dekorative Flachreliefs mit polnischen Adlern. Im Jahr 2013 wurde das Geb\u00e4ude renoviert, um es f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse des Emigrationsmuseums anzupassen.<\/p>\n\n\n\n